Nick Cassidy, the closer, se lleva el BerlinEPrix — carrera 9 del campeonato.
En una carrera con dos Safety Cars, Nick Cassidy realiza una carrera táctica, y con la mente en el ahorro, se lleva la primera carrera en Tempelhof. Jean Eric Vergne arriba en segunda posición y tercero Oliver Rowland.
Resultados Provisionales
Última vuelta
L45.- Cassidy le saca 2 segundos a Vergne (segundo)
L43.- Cassidy supera a JEV y es un nuevo líder de la competencia.
L42.- La carrera sigue abierta. También se ve debris a lo largo del trazado.
L41.- Daruvala le pega a Mortara de atrás.
L40.- La pelea es encarnizada.
Lap 40 — Vueltas extras
L39.- Evans aprovecha el Attack Mode y alcanza el liderazgo
L38.- Se agregan seis vueltas. ¿Llegarán? La clave, regeneración.
L36.- Dennis se pasa de largo con algún inconveniente y tira por la borda una buena carrera. Sufre una pinchadura.
L35.- El grupo sigue compacto. No obstante, la duda cuelga de Berlín, ¿Cuántas vueltas agregaran?
Da Costa, Rowland, Evans, Vergne, .. todos por el liderazgo.
L34.- Segunda relargada
L 30.- Reaparece el Safety Car al momento que Van Der Linde se dirige a boxes con el auto herido.
Lap 30
L29.- Nato visita los boxes. Mientras que Günther le pega al guard rail. Doble bandera amarilla entre las curvas T 9 a T 11. Parce que al Maserati se le traba la dirección.
L27.- El grupo de corredores sigue compacto. Atacando cada curva de a dos y tres competidores.
L26.- Hasta este giro, el único que supera una reserva energética mayor a 50% es Jake Dennis.
L24.- JEV recupera el liderato. Los TAG Heuer Porsche lo persiguen
Aparece la Segunda bandera amarilla, Ahora cortesía de Di Grassi. El brasilero es tocado por un ERT (Ticktum). Esto determina el abandono de Lucas.
L21.- Los dos DS Penske toman el segundo Modo Ataque
L20.- Evans trata de tomar el Modo Ataque, pero no logra conectarlo. El Kiwi pierde el liderazgo en forma gratuita.
Lap 20
L19.- La mitad del pelotón ya ha empleado el Attack Mode. Esto permite a Mitch Evans liderar la competencia.
L18.- Werhlein toma su segundo Modo Ataque. El clasificador muestra que el puesto 21 es para Cassidy, uno de los candidatos al titulo.
Cada relargada es un malon que ataca la primera curva real del trazado.
L17 .- Reinicia la competencia
L15.- Se reacomodan los autos que superaran bajo condición de bandera amarilla. Werhlein recupera la segunda posición.
L14.- Se escucha un mensaje que indica que seguirán con el Safety Car debido a ‘temas internos’. El auto de Eriksson ya se encuentra en lugar seguro.
L12.- Aparece el Safety Car
L10.- Hace su aparición la bandera amarilla (full course yellow) . Cortesía de Eriksson. El hombre de Envision se queda entre la T4 y la T5. Impacto contra las defensas con la trasera derecha.
Lap 10
L8.- Los trabajos en equipo es la etiqueta de estas carreras en la Formula E. Un escudero y una liebre.
L7.- Vandoorne y su Attack Mode time. En pocos metros, los DS Penske quedan 1ro y 2do. Detrás se encuentran los TAG Heuer Porsche. Entre estos últimos, asoma Edo Mortara.
L6.- Por la proximidad, cada modo ataque cuesta entre cinco y seis posiciones.
L5.- Werhlein va por su primer modo ataque y permite que el liderazgo se pinte de dorado.
L4.- Adelante Werhlein se defiende de los mastines DS Penske.
L3.- Mortara y Ticktum abren el modo ataque. Para esta carea son solo seis minutos de esta potencia extra.
Todos están cuidando el consumo energético sobre un piso de concreto con poco grip.
En una largada limpia en donde la amplitud del trazado permite el ingreso de a tres en las primeras curvas. Mortara mantiene el liderato, seguido por los DS de Vandoorne y JEV.
Largada
La clasificación
Luego de una clasificación al menos sorprendente, en donde los grupos son ganados por Edo Mortara (G1) y Lucas Di Grassi (G2), y la pole en definitiva queda en manos del piloto suizo de Mahindra.
Imagen: FIA Formula E
